Mit der Durchführungsverordnung (EU) 2026/449 hat die Europäische Kommission den Begriff des hermetisch verschlossenen Behälters erstmals ausdrücklich definiert. Gemeint sind Behälter, deren Beschaffenheit und Versiegelung einen Austausch von Partikeln oder Dämpfen mit der Außenumgebung verhindern – auch dann, wenn sich der Behälter innerhalb einer größeren Sendung, auf einer Palette oder in einem Container befindet, der selbst nicht hermetisch verschlossen ist. Die Verordnung wurde am 2. März 2026 veröffentlicht und tritt 20 Tage nach ihrer Veröffentlichung in Kraft. Für die Praxis in der Luftfracht ist diese Klarstellung insbesondere dann relevant, wenn Art, Verpackung oder Behältnis einer Sendung die Entdeckung verbotener Gegenstände oder [...]

Mit der Durchführungsverordnung (EU) 2024/1255 werden die Vorgaben der Nr. 6.5 ff. des Anhangs der Durchführungsverordnung (EU) 2015/1998 angepasst. Für Transporteure bedeutet dies, dass künftig eine europaweite Zulassungspflicht gilt. Der Übergangszeitraum läuft bis zum 1. Januar 2027. Die derzeit auf Grundlage des § 9a Luftsicherheitsgesetz erteilten Zulassungen sollen im Laufe des Jahres 2026 rückwirkend bis zum 31. Dezember 2026 befristet werden. Entsprechende Bescheide sollen voraussichtlich ab Mitte 2026 versendet werden. Anschließend ist eine Neubeantragung der Zulassung auf Grundlage der europäischen Vorgaben erforderlich. Nach aktuellem Stand sollen entsprechende Anträge ab dem dritten Quartal 2026 gestellt werden können. Überarbeitete Muster-Sicherheitsprogramme sollen bis dahin [...]

Die Frist zur verpflichtenden Umrüstung von ETD-Geräten auf den G1-Standard wurde auf den 31. Dezember 2026 verschoben. Geräte ohne G1-Konfiguration dürfen somit noch bis zum 30. Dezember 2026 eingesetzt werden. Für viele zugelassene ETD-Geräte sind bereits entsprechende G1-Konfigurationen mit gültigem EU-Stempel verfügbar. Die Umrüstung erfolgt in der Regel über ein Update des Detektionsalgorithmus. Bitte beachten Sie, dass diese Änderung anzeigepflichtig ist und meist eine erneute Zulassungsüberprüfung erfordert. Wichtig: Die Modelle IONSCAN 500DT und ITEMISER DX dürfen über den 30. Dezember 2026 hinaus nicht weiter betrieben werden. Deren Zulassung endet zum 31. Dezember 2026. Hinweis: Bei Fragen zu Änderungen an Kontrollgeräten oder zu erforderlichen Anzeigen gegenüber [...]

Die IATA hat eine weitere Checkliste veröffentlicht, mit der Gefahrgut-Ereignisse im Luftverkehr gemeldet werden können. Sie soll Unternehmen dabei unterstützen, Unfälle, Zwischenfälle und sonstige Vorkommnisse im Zusammenhang mit Gefahrgut korrekt an die zuständige Behörde zu melden. Die Checkliste kann für Ereignisse im Bereich Fracht, Post oder Gepäck genutzt werden. Erfasst werden dabei auch Fälle mit nicht deklarierten oder falsch deklarierten Gefahrgütern sowie verbotene Gefahrgüter im Passagiergepäck. Da die Anforderungen und Verfahren je nach Staat unterschiedlich sein können, empfiehlt die IATA, im konkreten Fall immer die zuständige Behörde zu kontaktieren und die jeweils geltenden Meldeverfahren zu beachten. Annahmecheckliste zum Download: Deutsch, Englisch, [...]

Für 2026 wurden die Anforderungen zur 24-Stunden-Notfalltelefonnummer im Luftverkehr angepasst. Betroffen sind die angemeldeten Abweichungen von Frankreich und Japan Airlines zur 67. Ausgabe der IATA-Gefahrgutvorschriften (DGR). Für Sendungen von und nach Frankreich muss die Notfalltelefonnummer auf der Versendererklärung für Gefahrgut angegeben werden. Für Gefahrgutsendungen, für die kein Beförderungsdokument erforderlich ist, entfällt diese Pflicht. Bei Japan Airlines gilt ebenfalls, dass die 24-Stunden-Notfalltelefonnummer in der Versendererklärung für Gefahrgut anzugeben ist, jedoch nicht auf dem Versandstück selbst. Auch hier ist die Angabe nicht erforderlich, wenn keine Versendererklärung vorgeschrieben ist. Für Ihre Praxis bedeutet dies: Prüfen Sie Ihre Dokumentationsprozesse, damit die Notfalltelefonnummer künftig an der [...]

Auch in diesem Jahr freuen wir uns, Sie zu unserer Kundentagung zum Thema Luftsicherheit einzuladen. Die Veranstaltung bietet Ihnen eine wertvolle Möglichkeit, sich über die aktuelle Entwicklung im Luftsicherheitsbereich zu informieren, Fachwissen zu vertiefen und sich mit Experten auszutauschen. Zudem bietet die Tagung eine Fortbildung für Sicherheitsbeauftragte mit praxisnahen Einblicken.     📅 Datum: 16. und 17. Juni 2026 📍 Ort: b'mine Frankfurt Airport - Frankfurt am Main   ✔ Spezialisten im Bereich Luftsicherheit: Erhalten Sie wertvolle Einblicke von führenden Experten. ✔ Fortbildung für Sicherheitsbeauftragte: Profitieren Sie von praxisnahen Schulungen und Fachvorträgen. ✔ Networking & Erfahrungsaustausch: Treffen Sie Fachkollegen und [...]

Auch 2026 laden wir Sie wieder herzlich zu unserer jährlichen Kundentagung zum Thema Luftsicherheit ein. Freuen Sie sich auf zwei Tage fachlichen Austausch, praxisnahe Impulse und aktuelle Einblicke in die Entwicklungen der Luftsicherheit – inklusive der Möglichkeit einer Fortbildung für Sicherheitsbeauftragte. Termin & Veranstaltungsort 16. und 17. Juni 2026 b’mine Frankfurt Airport (Gateway Gardens, direkt am Flughafen Frankfurt, gegenüber Terminal 2) Das erwartet Sie Fachvorträge von Spezialisten aus dem Bereich Luftsicherheit Aktuelle Entwicklungen mit Fokus u. a. auf Cybersicherheit und neuen regulatorischen Anforderungen Networking & Erfahrungsaustausch mit Fachkolleginnen und Fachkollegen Optional: Fortbildung für Sicherheitsbeauftragte (bei Bedarf) Hinweis: Wir arbeiten derzeit an [...]

Das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) hat aktuell über geänderte Vorgaben im Bereich der Kontrolle mittels Sprengstoffspurendetektoren (ETD) informiert. Als AFK International möchten wir diese Information für unsere Partner und Kunden einordnen und die wichtigsten Punkte praxisnah zusammenfassen. Worum geht es? Im Kern betrifft die Mitteilung die G1-Anforderung an ETD-Geräte: Künftig müssen ETD-Systeme in der Lage sein, neben klassischen Spurenstoffen auch bestimmte Chemikalien zu erkennen bzw. anzuzeigen (G1-Standard).Laut LBA wurde die entsprechende Umsetzungsfrist im europäischen Rahmen auf den 31. Dezember 2026 verschoben. Welche Fristen sind jetzt relevant? ETD-Geräte ohne G1-Konfiguration dürfen nach der LBA-Information maximal bis einschließlich 30.12.2026 für Kontrollzwecke genutzt werden. Ab [...]